北捷運量漲2成、公車乘客迴流 客運業卻面臨駕駛流失難關

北捷運量漲2成、公車乘客迴流 客運業卻面臨駕駛流失難關

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9月1日開學日到來,不少學生通勤族選擇搭乘大衆運輸,臺北捷運運量再度攀升,公車旅次亦有回溫趨勢。(本報資料照片)

9月1日開學日到來,不少學生通勤族選擇搭乘大衆運輸,臺北捷運運量再度攀升,上午尖峰時段達35.6萬人次,相比同期增加23%,人潮明顯多了不少,公車旅次亦有回溫趨勢。雖然乘客順利迴流,但客運業者透露,疫情間已有多達150位司機離職,短時間無法恢復到疫情前的班次盛況。

雙北市區公車、捷運在疫情期間受創極深,加上屢傳出司機、站務員確診,導致運量慘跌7成以上,但隨着疫情進入二級警戒,加上各企業恢復正常上班上課,各級學校也自今日開始陸續開學,因此搭乘旅次皆有所收穫。

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北捷統計,今日早上6至9時尖峰運量約達35.6萬人次,與上週8月25日同時段的28.9萬人次相比,載運量增加約23%,算是可預期的漲幅,但與疫情前差距仍多,舉例而言5月11日運量就有44.7萬人,相比之下仍減少20%。

身兼首都、三重、大都會、臺北客運總經理李建文指出,公運處考量即將開學,早在8月24日要求北市公車路線、班次全面恢復營運,班次必須調整回來,因此8月24日、25日載客量的確有回溫,大約恢復到疫情前的5成至,加上今日適逢中小學開學,初估會恢復到6成5,實屬喜事,但要回到過往盛況其實不容易,因爲大部人民衆都還是選擇使用私人運具。

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雖然大衆運輸旅客搭乘數漸漸攀升,正是需要司機的時機,但客運業缺工情況卻意外加劇,李建文指出,不少駕駛在疫情間離職,轉而進入物流業或退休回家或待業休息,也導致各家業者在調整班次時有些勉強,要即刻恢復到疫情前的正常運輸輛需要不少時間。

「光疫情期間就少了150位司機。」李感嘆,他旗下有5間客運公司,每間幾乎都流失30位人才,人數多到幾乎可以繞臺北博愛特區一圈,除了希望能聘回原來的駕駛,北市勞動局及公運處也正在協助徵才事宜, 維持公車量能。

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