紅海危機升級 亞洲恐缺櫃 運價驚驚漲

紅海危機升級 亞洲恐缺櫃 運價驚驚漲

紅海首爆死亡衝突、緊張情勢升溫,加上亞洲農曆年前出貨潮將至,恐現缺櫃、搶櫃潮。圖/美聯社

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紅海危機對海運業的影響

地緣政治躍居2024年海運最大挑戰,紅海首爆死亡衝突,引發航線中斷、船舶繞行、船期大亂、艙位吃緊、運價飆漲等連鎖效應,1月起亞洲農曆年前出貨潮將至,恐現缺櫃、搶櫃危機,有貨櫃者纔可以賺到高運價,航商八仙過海各顯神通,甚至勇闖紅海抄捷徑趕回亞洲,貨主也面臨運價驚驚漲的壓力,海運通膨迫在眉睫。

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馬士基、達飛、赫伯羅特等海運大咖,2、3日將針對是否重返紅海航行做出最新決定,據瞭解長榮、陽明等航商,暫將維持繞行好望角決定。

陽明前董事長謝志堅、臺驊投控董事長顏益財等海運大老認爲,關鍵要看美國、聯軍強勢護航的決心。尤其美國2024年將舉行總統大選,海外援助、通膨都是關注議題,可能加強歐系航商重返紅海的決心。

按照往例,突發事件往往對海運業意味利多,只要卡船就可能推升運價;但戰爭不同,若演變爲消耗戰,勞民傷財、刺激通膨、影響購買力,海運主要運送民生用品,勢將影響運輸需求,俄烏戰爭就是例子。

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勇往直前 FAST BREAK

對照SCFI運價指數走勢,葉門叛軍自2023年11月開始攻擊商船,SCFI指數已連漲五週,12月29日封關大漲逾500點至1,759.58點,周漲40.21%、月漲77.16%,創海運業紀錄,其中歐洲線、地中海線漲最大,短短一週上漲7~8成、一個月翻漲2倍,航商獲利可觀。

把握農曆年前亞洲出貨潮,航商在2024年1月1日起再喊漲運價,歐洲線基本運價每40呎櫃從5,200美元起跳,但傳出要裝櫃上船每40呎櫃總運費上看6,500美元起跳。暴漲的運價勢將轉嫁到消費者,會不會壓抑購買力,也是業界關注焦點。

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海運大老們指出,通常亞洲在農曆年前會有一波出貨潮,今年因爲許多船舶、空櫃無法及時趕回亞洲,出現缺櫃、缺艙危機,預估在1月底、農曆年前,貨櫃海運運價恐難降溫。

後續運價還會不會漲、漲多少,關鍵看農曆年後,3月起亞洲全面開工,國際情勢與歐美訂單狀況。通常年後大約三到四周貨量運輸需求少,難支撐運價,除非航商搭配減班縮艙,否則航商繞道好望角的燃油等成本高,恐難回收。

國外智庫Container xChange分析,紅海危機造成海運貿易路線改變,拉長航程估消耗140萬至180萬TEU(20呎櫃),佔全球貨櫃量約5%,若對照2023、2024年運力過剩情況,不致對運價產生長期影響,預估將回落到紅海危機前水平。

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